El trencito del Parque de Mayo ya tiene fecha de regreso: las obras comenzarán en enero de 2026

La subsecretaria de Infraestructura, Andrea Fernández, confirmó que las obras empezarán a mediados de enero de 2026, una vez finalizado el proceso de evaluación y adjudicación de la licitación. Tanto el nuevo tren como el puente peatonal del lago tendrán un plazo de ejecución estimado en 180 días, por lo que su inauguración podría darse entre junio y julio del próximo año.

Fernández remarcó que el regreso del trencito no debe interpretarse como una atracción aislada, sino como un componente central de un proceso mayor de recuperación del espacio público. Tras más de veinte años sin funcionar, el recorrido volverá a integrarse al parque como parte de la segunda etapa del Master Plan que impulsa el Gobierno. 

La reactivación implica una transformación profunda. El trencito será eléctrico, con una locomotora alimentada por baterías de litio y cuatro vagones para 16 pasajeros. Todo el circuito será reconstruido: vías, andén, pérgola y estación, que volverá a funcionar como punto de permanencia. También se colocarán barreras de seguridad en cruces peatonales y se incorporarán sensores que permitan reducir riesgos durante el trayecto.

Uno de los sectores más emblemáticos, el túnel, será restaurado y modernizado con nueva iluminación. “El túnel no es solo estructura, es identidad”, afirmó la funcionaria, subrayando el carácter simbólico de la obra.

El lago del parque también será sometido a una intervención integral. Será vaciado para restaurar bordes, veredines y accesos, y se instalará nuevo mobiliario urbano, bebederos e iluminación. Dentro de este paquete figura la construcción del puente peatonal de hormigón, que tendrá los mismos plazos que el tren y ofrecerá un recorrido más fluido y contemplativo. Respecto a posibles embarcaciones recreativas, Fernández aclaró que el tema se evaluará recién cuando la obra esté terminada.

El proyecto incluye también sanitarios completamente nuevos, dado el deterioro de los actuales. Se construirán con criterios de accesibilidad, durabilidad y seguridad, con espacios para varones, mujeres y personas con discapacidad. Aunque reconoció que siempre existe riesgo de vandalismo, Fernández pidió promover “una lógica de cuidado colectivo”.

La funcionaria destacó que todas estas decisiones se enmarcan en una mirada más amplia sobre los cambios en la dinámica urbana. El Parque de Mayo, dijo, pasó de ser un espacio de uso esporádico a un ámbito cotidiano: corredores que entrenan al amanecer, familias que almuerzan al aire libre, estudiantes que lo usan para conectar facultades y vecinos que lo atraviesan a diario. 

Sobre la futura confitería prevista en el Master Plan, Fernández indicó que la ubicación está en evaluación y aún no hay plazos definidos, a diferencia del tren y el puente, que ya cuentan con cronograma confirmado.

Para la subsecretaria, el sentido del proyecto tiene que ver con volver a activar la memoria colectiva. “Queremos que el parque se viva todos los días, no solo se visite. Que los chicos vuelvan a tener ese paseo que para muchos de nosotros fue parte de crecer en San Juan”, expresó.