El incremento del boleto de colectivo en San Juan, que llevaría la tarifa de $1.070 a $1.300, tendrá un efecto contrario al esperado en términos fiscales: lejos de reducir el gasto, el Gobierno provincial deberá aumentar su aporte mensual al sistema, que pasará de alrededor de $5.000 millones a unos $5.400 millones.
La explicación radica en la estructura de subsidios que sostiene el transporte público. Por un lado, se mantienen los aportes a las empresas (subsidios a la oferta), y por otro, los beneficios destinados a los usuarios (subsidios a la demanda), como el boleto escolar y los transbordos sin costo. Estos últimos son los que amplifican el impacto del aumento tarifario.
Actualmente, los transbordos representan más de un millón de viajes mensuales y, con la nueva tarifa, demandarán unos $1.430 millones por mes. En paralelo, el boleto escolar —que abarca cerca de 2,5 millones de viajes— pasará a costar alrededor de $1.080 millones mensuales, al calcularse como una proporción del valor del pasaje.
En conjunto, los subsidios a la demanda ascenderán a unos $2.500 millones mensuales, frente a los aproximadamente $2.000 millones previos al ajuste. Esto implica que la Provincia deberá afrontar unos $400 millones adicionales cada mes para sostener estos beneficios.
El secretario de Tránsito y Transporte, Marcelo Molina, explicó que el aumento del boleto impacta directamente en estos costos, ya que los viajes que el usuario no paga son cubiertos por el Estado. En ese marco, precisó que el mayor efecto se verá en el financiamiento del boleto escolar y los transbordos, mientras que los subsidios a las empresas no sufrirán modificaciones.
De esta manera, el incremento del gasto no es generalizado, sino que se concentra en los segmentos subsidiados del sistema, que ganan mayor peso dentro de la estructura total.
A la vez, la suba tarifaria genera un ingreso adicional por cada pasajero que paga la tarifa completa, con $230 más por viaje. Si el volumen de usuarios se mantiene, ese flujo podría compensar parcialmente el mayor desembolso estatal.
Sin embargo, la evolución de la demanda aún es incierta. Con el escenario actual, el aumento del boleto aparece más como una medida de reconfiguración del sistema que como una herramienta de ahorro, ya que el peso de los subsidios sigue creciendo y exige un mayor esfuerzo financiero por parte del Estado provincial.
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