La reciente entrada en vigencia del decreto nacional 253/2026, que permite a las provincias asumir la administración y concesión de rutas nacionales, abrió un escenario de análisis en San Juan. Mientras el Gobierno local evalúa los alcances de la normativa, referentes sindicales del sector ya manifestaron un fuerte rechazo a su implementación.
Desde el Sindicato de Trabajadores Viales sostienen que el modelo basado en concesiones con financiamiento a través de peajes no se ajusta a la realidad provincial. El secretario general, Carlos Ordóñez, cuestionó la iniciativa y advirtió que la falta de volumen de tránsito en la mayoría de los tramos vuelve inviable cualquier esquema de cobro.
Según detalló, para sostener un sistema de peajes se necesita una circulación diaria elevada, estimada entre 10.000 y 15.000 vehículos. En San Juan, ese nivel solo se registra en sectores muy específicos, mientras que en gran parte de la red vial el flujo es considerablemente menor, lo que dificultaría cubrir los costos de inversión y mantenimiento.
La normativa habilita a las provincias a licitar obras viales bajo el formato de concesión, lo que en la práctica implica trasladar el financiamiento a los usuarios. Sin embargo, el dirigente remarcó que, sin un volumen adecuado de circulación o sin subsidios estatales, el esquema carece de atractivo para el sector privado.
Además, planteó que la aplicación de tarifas elevadas para compensar el bajo tránsito podría generar rechazo social y modificar los hábitos de circulación, con conductores que optarían por caminos alternativos para evitar el pago.
En cuanto a los corredores más transitados, reconoció que existen excepciones cercanas a la capital provincial, aunque consideró que no alcanzan para sostener un sistema integral. Incluso en esos casos, la implementación de peajes genera interrogantes sobre su viabilidad.
El debate también se nutre de antecedentes recientes, como la administración provincial de la avenida de Circunvalación, que presenta un caudal vehicular superior al promedio. Aun así, desde el sector advierten que extrapolar ese modelo al resto de las rutas sería complejo.
Finalmente, desde el gremio señalaron que en otros países los sistemas de peaje suelen aplicarse en infraestructuras nuevas o modernizadas y con alternativas gratuitas disponibles, un esquema que, según indicaron, dista de la realidad actual de San Juan.
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